Rovnání hliníkových kol

Aktualizováno 21. ledna 2019

Ohýbali jste někdy kolo na výmolu nebo vyvýšeném poklopu, díky kterému vibrovalo celé vaše auto? Už vám to někdy řekl mechanik litá kola nebylo možné narovnat a museli jste utratit 500 až 600 $ za a zbrusu nové kolo ? To se stává příliš často, ale není to pravda. Mnoho specializovaných dílen a opravárenských společností již desítky let vyrovnává kola.



Co jsou kola z lehkých slitin?

Takzvaná „hliníková“ kola u osobních automobilů se dnes skládají ze slitiny hliníku a niklu. Proporce hliníku a niklu ve slitině mají obrovský vliv na vlastnosti slitiny. Méně niklu obecně produkuje lehčí kolo, ale takové, které se díky měkkosti slitiny ohýbá mnohem snadněji. Více niklu produkuje těžší kolo, které se hůře ohýbá, ale je odpovídajícím způsobem křehčí a může prasknout snadněji než kola z měkčí slitiny.

Proč se kola ohýbají

Pokud jste poškodili některá ze slitinových kol, obvykle došlo k nějaké formě nárazu. Ať už to byl výmol, vyvýšený poklop nebo obrubník, spousta překážek může ohnout kolo. Vzhledem k tomu, že paprsky musí být na přední straně kola, je téměř vždy snazší ohnout kolo na zadní nebo vnitřní straně, takže je obtížné vidět ohyb, když je kolo na autě. V těchto případech se zatáčka obvykle ohlašuje tím, že způsobí vibraci auta.





Odložte kladivo

Když byla kola celá ocelová, mohl dobrý mechanik vyrazit ohnuté ocelové kolo kladivem. Tato technika nebyla přesná a obvykle nemohla nic dělat s vibracemi, ale mohla ohnout ocel zpět do bodu, kde by mohla navázat kontakt s pneumatikou a zadržovat vzduch.

Někteří mechanici stále nabízejí zatloukání ohnutá hliníková kola . Nikdy nedovolte nikomu zatlouct vaše hliníková kola, protože nejpravděpodobnějším výsledkem je prasklé nebo zničené kolo. I když nepraská, slitina se poškodí a nikdy nebude stejná.



Jak narovnat kolo

Existuje několik postupů pro narovnávání kol z lehkých slitin, včetně technologie válců za studena a technologie hydraulické asistence.

Technologie studeného válce zahrnuje umístění poháněného válce na kolo a zatáčení zatlačením ven, když se kolo točí na soustruhu. Protože se tento proces provádí bez tepla, nese zvýšené riziko prasknutí kola a neprovádí se žádná skutečná metalurgie ani žíhání (zahřívání). Technologie válců za studena je také obecně omezena na radiální ohyby, protože většina strojů nemůže ovlivnit kolo bočně. Existuje také řada technik rovnání založených na použití soustruhu v nějaké formě, ale většina z nich je patentovaná a nějakým způsobem tajná.

Hydraulická pomoc zahrnuje umístění kolo na stojan, který vycentruje kolo tak, aby jej bylo možné odečíst pomocí číselníku, a poté se zahřívá. Zkušený operátor používá hydraulické berany v různých bodech regálu jako mechanickou pomoc k vytlačování ohybů v zahřátém kovu. To má několik výhod oproti jiným formám rovnání:



  • Obsluha může ovlivnit kolo jak radiálně, tak laterálně, takže tato technologie je schopna narovnat ohyby, které ostatní nemohou.
  • Zahřívání kola v místě, které má být opraveno, slitinu změkčuje a je mnohem méně pravděpodobné, že praskne pod tlakem potřebným k narovnání zatáčky.
  • Operátor spíše kontroluje proces, než aby sledoval práci automatizovaného procesu. Dobrá rovnačka bude cítit kov a obvykle dokáže zjistit, zda je slitina měkká nebo křehká a zda se kolo pod tlakem chystá prasknout.
  • Slitina hliníku má krystalickou vnitřní strukturu na molekulární úrovni. Když je slitina ohnutá, může být tato krystalická struktura rozbita, což v tomto bodě popírá pevnost kovu. Slitina musí být tepelně zpracována nebo žíhána, aby byla opět silná.
  • Pokud není krystalická struktura kola žíhána, je kolo slabší v místě, kde došlo k ohybu, a následné nárazy mohou snadněji způsobit návrat kovu nebo 'zaklapnutí zpět' do své předchozí ohnuté polohy. Operátoři tvrdí, že si kov uchoval vzpomínku na svůj předchozí stav, a proto je vymazání této paměti žíháním vnitřní struktury kovu tak důležitou součástí procesu.

Dejte si pozor na gadgety na trhu, které tvrdí, že pomáhají narovnat kola . Obvykle se jedná o dva kovové bloky ve tvaru půlměsíce s hydraulickým beranem mezi nimi. Údajně jeden umístí půlměsíční bloky dovnitř křivky kola a pomocí nožního čerpadla roztáhne bloky, dokud nebude ohyb odstraněn. To je dobrý způsob, jak zničit kolo.

Zveřejnění

Hydraulická pomoc je patentovaná technologie vyvinutá společností Rim & Wheel Works Inc., společností, kterou vlastní a provozuje autor a jeho rodina.