Známky foukaného těsnění hlavy

    Benjamin Jerew je Master Automobile Technik s certifikací ASE s více než desetiletou zkušeností s opravami, údržbou a diagnostikou automobilů.náš redakční proces Benjamin jerewAktualizováno 10. března 2019

    Mimo opravnu motorů nebo katalog autodílů pravděpodobně neuvidíte těsnění pod hlavou. I když je dobře ukryté, těsnění hlavy, jedno v i4 nebo dvě ve V6 nebo V8, plní několik důležitých funkcí. Protože nejsou určena k odstranění, jsou těsnění pod hlavou extrémně odolná a zvládají výkyvy teploty a tlaku po stovky tisíc mil. Pokud těsnění hlavy selže, obvykle se označuje jako foukané těsnění hlavy, může to mít za následek únik chladicí kapaliny , úniky oleje nebo netěsnosti válce. V závislosti na závažnosti mohou být výsledky jednoduše nepříjemné nebo mohou bránit efektivnímu chodu motoru, pokud vůbec.



    Co dělá těsnění pod hlavou?

    dieselový motor v průřezuake1150sb/Getty Images

    '/>

    ake1150sb/Getty Images





    Těsnění hlavy je namontováno mezi blokem motoru, který obsahuje klikový hřídel a písty, a hlavou válců, obsahující vačkové hřídele a ventily. Většina moderních motorů používá těsnění hlavy z vícevrstvé oceli (MLS), zatímco většina starších motorů používá těsnění z kompozitního azbestu nebo grafitu. Některé motory mohou používat těsnění z pevné měděné hlavy. Bez ohledu na materiál plní těsnění pod hlavou v zásadě tři hlavní funkce:



    • Těsnění válce - při běžícím motoru může tlak v benzínových lahvích snadno překročit 700 psi a tlak v dieselovém válci může dosáhnout až 2 000 psi. Těsnění hlavy upnuté mezi hlavou válců a blokem motoru obsahuje tyto tlaky pro efektivní kompresi a expanzi válce. Těsnění MLS a kompozitní hlavy mají obvykle speciální těsnicí kroužek zabudovaný speciálně pro tento účel, zatímco těsnění měděné hlavy může vyžadovat obrábění bloku motoru k instalaci takového kroužku.
    • Vodí kapaliny - obojí chladič motoru a motorový olej jsou potřeba v bloku motoru a hlavě válců a otvory v těsnění hlavy umožňují průtok kapaliny mezi nimi. Chladicí kapalina motoru v hlavě válců udržuje teplotu ventilů a zapalovacích svíček, zatímco motorový olej maže a zajišťuje hydraulický tlak, například pro variabilní časování ventilů.
    • Obsahuje kapaliny - Průchody chladicí kapaliny a motorového oleje mohou být současně odděleny pouze několika milimetry. Těsnění hlavy zabraňuje míchání těchto kapalin. Rovněž je zabráněno průchodu spalin do blízkých kanálů chladicí kapaliny a motorového oleje a naopak. V závislosti na konstrukci může mít těsnění hlavy O-kroužky pro zlepšení utěsnění v určitých oblastech.

    Sedm znaků prasklého těsnění hlavy

    Tony Harrison /Flickr/ CC BY-SA 2.0

    '/>

    Tony Harrison /Flickr/ CC BY-SA 2.0



    Pokud těsnění hlavy selže v jedné z těchto tří funkcí, výsledky mohou nebo nemusí být zřejmé, v závislosti na tom, jak přesně těsnění hlavy selhalo. Zde je několik příznaků prasklého těsnění hlavy a jak je můžete zkontrolovat:

    • Cylinder Misfire - To je obvykle to, co si většina lidí myslí, když se odkazuje na foukané těsnění hlavy. V tomto případě selhal těsnicí kroužek kolem válce. Protože válec nedokáže vytvořit dostatečný tlak, může se slabě vypálit, pokud vůbec. Pokud v sousedních válcích dojde k vynechání dvou válců, obvykle to znamená, že těsnění hlavy prosakuje mezi dvěma sousedními těsnicími kroužky. Častější u kompozitních těsnění hlavy, u MLS nebo měděných hlavových těsnění to není neobvyklé.
    • Externí úniky kapaliny - Jak si všimnete, mohou být vnější úniky kapaliny zřejmé nízká hladina motorového oleje nebo hladinu chladicí kapaliny, jakož i zbytky oleje nebo chladicí kapaliny v motoru, vycházející ze švu mezi blokem motoru a hlavou válců. Pokud nedojde k úniku netěsností přicházejících z tohoto bodu, například na hlavě válců nebo na krytu ventilu, je pravděpodobnou příčinou prasklé těsnění hlavy.
    • Vnitřní úniky - To může být těžší si všimnout a ještě těžší určit, protože nemůžete vidět co se děje pouhým okem.
      • Pokud je olej vháněn do chladicích kanálů, můžete si všimnout filmu, který vypadá hodně jako majonéza, usazený na víku chladiče nebo v přepadové nádržce chladicí kapaliny.
      • Na druhé straně, pokud je chladicí kapalina tlačena do olejových kanálů, můžete si všimnout pěnivé látky v krytech ventilů nebo na spodní straně víčka plnicího otvoru oleje.
      • Pokud jsou plynové lahve tlačeny do chladicího systému, může to vést ke vzniku vzduchových kapes a přehřátí motoru . Bublání v přepadové nádržce chladicí kapaliny je jistým znakem prasklého těsnění hlavy.
      • Chladicí kapalina vtlačená do válce může mít za následek bílý kouř ve výfuku , obvykle při spuštění, protože chladicí kapalina pod tlakem uniká do válce při vypnutém motoru.
      • V extrémních případech může dostatek chladicí kapaliny proniknout dovnitř válce a způsobit hydrostatický zámek nebo hydro-zámek a trvalé poškození motoru.

    Diagnostika a oprava foukaného těsnění hlavy

    Sam Edwards/Getty Images

    '/>

    Sam Edwards/Getty Images

    Pokud vy nebo váš technik máte podezření na prasklé těsnění hlavy, diagnostika může být časově náročná , protože jiné poruchy mohou vykazovat podobné příznaky. Může být vyžadován test komprese, zkouška těsnosti a zkouška bloku, aby se určilo, zda je těsnění hlavy vadné nebo zda je způsobeno jinou poruchou, jako je prasklý blok, vstřikování paliva, zapalování, ventil nebo problém s pístním kroužkem.

    I když samotná sada těsnění hlavy válců je levná, náklady na výměnu se mohou zdát vysoké, ale vyžaduje téměř úplnou demontáž motoru, včetně součástí rozvodů, sání a výfuku, součástí hlavy válců a hlavy válců. Pokud přehřátí způsobilo zkroucení hlavy válců, může být nutné opracování náklady na opravu . Když vezmeme v úvahu všechny věci, může stát za to náklady na vzkříšení motoru, aby vydržel dalších 100 000 mil a více.