Výměna kanystru na dřevěné uhlí

    Benjamin Jerew je Master Automobile Technik s certifikací ASE s více než desetiletou zkušeností s opravami, údržbou a diagnostikou automobilů.náš redakční proces Benjamin jerewAktualizováno 25. září 2018

    V moderních automobilech řídící modul motoru (ECM) dělá více než jen běh motoru. Pomocí mnoha senzorů a akčních členů ECM dolaďuje provoz motoru tak, aby z každé kapky paliva vytěžil maximum energie. Kromě zlepšení výkonu a celkové účinnosti to také snižuje emise - účinný motor je čistší. Přesto je snížení emisí více než úspora paliva.



    Systém regulace emisí z odpařování (EVAP) kontroluje emise uhlovodíků (HC), tj. Páry surového paliva. Kanystr na uhlí je hlavní součástí systému EVAP, který pracuje s různými trubkami, senzory a ventily, aby se zabránilo úniku palivových par do atmosféry. V přítomnosti slunečního světla emise HC reagují s oxidy dusíku (NOx) za vzniku ozónu (O3). Přízemní ozón dráždí plíce a oči a je hlavní složkou smogu. Tyto emise byly také spojeny s různými druhy rakoviny. Systém EVAP používá kanystr k omezení emisí HC při tankování. Co je to kanystr na dřevěné uhlí? Co to dělá a proč je to důležité? Nakonec, jak jej nahradíte?

    Co je to kanystr na dřevěné uhlí?

    Tankování autaMongkol Chuewong / Getty Images





    '/>

    Mongkol Chuewong / Getty Images



    Kanystr na dřevěné uhlí je uzavřená nádoba naplněná aktivním uhlím nebo aktivním uhlím. Aktivní uhlí je zpracováno tak, aby mu na jeho velikost poskytl neuvěřitelně nepřiměřený povrch; je to houba absorbující výpary paliva. V závislosti na způsobu přípravy může mít jeden gram aktivního uhlí povrch 500 m2a 1 500 m2(5400 stop2až 16 000 stop2). (Pro srovnání, dolarová bankovka váží asi gram a má povrch pouze 0,01 m2nebo 0,11 ft2).

    Aby se zabránilo úniku emisí HC do atmosféry, ventily řídí průtok vzduchu skrz kanystr na dřevěné uhlí. Při doplňování paliva se otevírá odvzdušňovací ventil nádoby, což umožňuje vzduchovým a palivovým výparům proudit kanystrem do atmosféry. Aktivní uhlí zbavuje vzduch výparů paliva. Po doplnění paliva se zavírací ventil nádoby uzavře a systém utěsní.

    Za určitých provozních podmínek, jako je jízda po dálnici s malým zatížením, nařídí ECM, aby se otevřely proplachovací a odvzdušňovací ventily. Jak motor táhne vzduch skrz kanystr na dřevěné uhlí, jsou vypuštěny výpary paliva, které jsou spáleny v motoru. V důsledku toho jsou škodlivé emise HC výrazně sníženy a nahrazeny neškodným oxidem uhličitým a vodou (CO2a H.2O) pára ve výfuku.



    Proč potřebujete vyměnit nádobu na dřevěné uhlí?

    Aaron Gold

    '/>

    Aaron Gold

    Existuje alespoň několik důvodů, proč byste mohli potřebovat vyměnit nádobu. Příznaky, které si můžete všimnout na vadné nádobě na dřevěné uhlí, mohou zahrnovat kontrolní světlo motoru (CEL), potíže s tankováním, špatný výkon motoru, nadměrný zápach paliva nebo sníženou spotřebu paliva.

    • Zkontrolujte kontrolku motoru - Několik DTC (diagnostické chybové kódy) může indikovat výměnu nádoby, obvykle netěsnosti EVAP - ECM kontroluje integritu systému EVAP spuštěním tlakové zkoušky - nebo problémy s ventilem, tlakem nebo průtokem. Prasklý kanystr na uhlí by mohl vytéct a spustit jeden nebo více uniklých DTC. Vadný ventil může mít za následek DTC průtoku nebo okruhu, ale výměna nádoby může být jedinou možností, pokud ventil není k dispozici samostatně.
    • Problémy s tankováním - Nejčastější příčinou problémů s tankováním jsou vadné ventily, ale může to být také způsobeno nasyceným kanystrem na dřevěné uhlí. Nejčastější příčinou nasycení kanystru je pravidelné přeplňování nádrže nebo doplňování poté, co tryska palivového čerpadla již zacvakla. Když je kanystr nasycený, neproudí jím vzduch tak snadno, zálohuje palivový systém a cvakne z palivové trysky, než je nádrž plná. Nasycení nádoby obvykle vede k nadměrným problémům se zápachem paliva, protože nemůže absorbovat více palivových par a opakované čisticí cykly nemohou odstranit mokré palivo.
    • Jiné problémy - Špatná spotřeba paliva nebo výkon motoru může být také důsledkem vadné nádoby na dřevěné uhlí, opět kvůli nasycení. Prasklá nádoba by mohla umožnit úniku dřevěného uhlí do parních potrubí, ucpání proplachovacích nebo odvzdušňovacích ventilů. Nasycený kanystr by mohl mít za následek příliš bohatou směs paliva v motoru, což by vedlo k problémům s chodem.

    Jak vyměnit nádobu na dřevěné uhlí

    gilaxia / Getty Images

    '/>

    gilaxia / Getty Images

    Jakmile určíte, že zdrojem vašich problémů je kanystr na dřevěné uhlí, výměna je jednoduchá záležitost, odpojit hadice a elektrické konektory, vyměnit nádobu a vše znovu připojit.

    1. Kanystr může být pod kapotou nebo v blízkosti palivové nádrže. Pokud musíte vozidlo zvednout, použijte zvedáky - nikdy nedávejte žádnou část těla pod vozidlo podporované pouze zvedákem.
    2. Elektrická, parní a mechanická připojení se pravděpodobně nepohybují mnoho let. Nastříkejte upevňovací matice a šrouby pomocí pronikavý olej pro snadné vyjmutí. Někteří také našli sprejové silikonové mazivo prospěšné při odstraňování elektrického a parního potrubí.
    3. Odstraňte všechny hadicové spony a odpojte všechna vedení páry. Použijte fixu nebo maskovací pásku, která vám pomůže zapamatovat si, kde se spojují. Odpojte všechny elektrické konektory.
    4. Vyjmutí kanystru s dřevěným uhlím obvykle vyžaduje pouze základní ruční nářadí, jako je ráčna a sada nástrčných klíčů. Pokud je problém s rzí, může se hodit kladivo a razník, aby se uvolnila matice nebo šroub. Noste ochranné brýle, aby se vám do očí nedostala špína nebo rez.
    5. Pokud při vyjímání kanystru zaznamenáte v čisticím potrubí EVAP prach z uhlí, měli byste potrubí vyfouknout stlačeným vzduchem, aby se zabránilo ucpání odvzdušňovacího ventilu a vytvoření dalšího problému na silnici.
    6. Zašroubujte novou nádobu na místo a poté naneste malé množství stříkacího silikonu na vedení páry a elektrická připojení. To usnadní instalaci a zajistí dobré utěsnění.
    7. Pokud vyměňujete kanystr, aby se vyřešil stav CEL, vymažte před restartováním vozidla všechny kódy DTC.