Getty Image
8. března 2021 uplynulo sedm let od chvíle, kdy let MH370 společnosti Malaysia Airlines zmizel ve vzduchu a vzal s sebou 239 pohřešovaných členů posádky.
Za těch sedm let panovalo nepřeberné množství teorií o tom, co se stalo s letem MH370 společnosti Malaysia Airlines, ale zatím žádná z nich nevystoupila. Stále nemáme žádnou skutečnou představu, co se stalo v ten osudný den.
Jak již bylo řečeno, stále existuje mnoho lidí, kteří se snaží přijít na to.
Související: Nový objev v případě chybějícího letu MH370: „Tajné“ nákladní vážící více než 4 metrické tuny?
Jedním z těchto lidí je letecký inženýr Richard Godfrey, jeden z předních světových vyšetřovatelů MH370.
v nový výzkumný příspěvek v souvislosti se zmizením letu Malaysia Airlines MH370 diskutuje Godfrey o nové technologii zvané Weak Signal Propagation (WSPR).
Godfrey, zakládající člen nezávislé skupiny MH370, věří, že pilot Zaharie Ahmad Shah, který byl údajně klinicky depresivní, záměrně změnil směr a rychlost letové dráhy letadla, aby nedal jasnou představu, kam měl namířeno.
WSPR je jako spousta trojitých drátů nebo laserových paprsků, ale pracují v každém směru přes horizont na druhou stranu planety, vysvětlil Godfrey AirlineRatings.com .
Pilot MH370 se obecně vyhýbal oficiálním letovým trasám od 18:00 UTC (2:00 AWST) a dále, ale používal waypointy k navigaci na neoficiálních letových trasách v Malacké úžině, kolem Sumatry a přes jižní Indický oceán. Dráha letu sleduje pobřeží Sumatry a letí blízko letiště Banda Aceh, uvádí v článku pan Godfrey.
Zdá se, že pilot věděl o provozní době radarů Sabang a Lhokseumawe a že o víkendové noci, v době malého mezinárodního napětí, radarové systémy nebudou funkční.
Godfrey také dodal, že v případě detekce letadla se pilot také vyhnul tomu, aby dal jasnou představu o tom, kam míří, pomocí bojové cesty s řadou změn směru. Tyto změny trati zahrnovaly směrem k Andamanským ostrovům, směrem k Jižní Africe, směrem k Jávě, směrem k 2 ° J 92 ° východní délky (kde se setkávají letové informační oblasti v Jakartě, Colombu a Melbourne) a směrem na Kokosové ostrovy.
Jakmile byl mimo dosah všech ostatních letadel, pilot ve 20:30 UTC (4.30 h AWST) změnil trať a zamířil přímo na jih.
Související: Hlavní inženýr společnosti EgyptAir sdílí své neuvěřitelné teorie o zmizení letu MH370
Právě tato nová informace vede Godfreyho k přesvědčení, že odchýlený letový plán pro MH370 byl pečlivě naplánován.
Na základě těchto údajů Godfrey nyní odhaduje, že místo havárie MH370 je někde v jižním Indickém oceánu na 34,5 stupně na jih, na jihozápad od západní Austrálie.
Úroveň podrobností v plánování znamená myšlení, které by chtělo, aby byl tento složitý plán řádně proveden až do konce, říká Godfrey.
KLIKNĚTE ZDE pro ještě více WEIRD NEWS.