Může se konečně objevit nová technologie tam, kde let MH370 zmizel poté, co zmizel

Může se konečně objevit nová technologie tam, kde let MH370 zmizel poté, co zmizel

Getty Image




  • Je to více než 7 let, co let společnosti Malaysia Airlines MH370 beze stopy zmizel
  • Richard Godfrey, jeden z předních světových vyšetřovatelů MH370, věří, že nová technologie dokáže určit polohu chybějícího letadla
  • Další novinky Flight MH370 zde

8. března 2021 uplynulo sedm let od chvíle, kdy let MH370 společnosti Malaysia Airlines zmizel ve vzduchu a vzal s sebou 239 pohřešovaných členů posádky.

Za těch sedm let panovalo nepřeberné množství teorií o tom, co se stalo s letem MH370 společnosti Malaysia Airlines, ale zatím žádná z nich nevystoupila. Stále nemáme žádnou skutečnou představu, co se stalo v ten osudný den.





Jak již bylo řečeno, stále existuje mnoho lidí, kteří se snaží přijít na to.

Související: Nový objev v případě chybějícího letu MH370: „Tajné“ nákladní vážící více než 4 metrické tuny?



Jedním z těchto lidí je letecký inženýr Richard Godfrey, jeden z předních světových vyšetřovatelů MH370.

v nový výzkumný příspěvek v souvislosti se zmizením letu Malaysia Airlines MH370 diskutuje Godfrey o nové technologii zvané Weak Signal Propagation (WSPR).

Godfrey, zakládající člen nezávislé skupiny MH370, věří, že pilot Zaharie Ahmad Shah, který byl údajně klinicky depresivní, záměrně změnil směr a rychlost letové dráhy letadla, aby nedal jasnou představu, kam měl namířeno.



WSPR je jako spousta trojitých drátů nebo laserových paprsků, ale pracují v každém směru přes horizont na druhou stranu planety, vysvětlil Godfrey AirlineRatings.com .

Pilot MH370 se obecně vyhýbal oficiálním letovým trasám od 18:00 UTC (2:00 AWST) a dále, ale používal waypointy k navigaci na neoficiálních letových trasách v Malacké úžině, kolem Sumatry a přes jižní Indický oceán. Dráha letu sleduje pobřeží Sumatry a letí blízko letiště Banda Aceh, uvádí v článku pan Godfrey.

Zdá se, že pilot věděl o provozní době radarů Sabang a Lhokseumawe a že o víkendové noci, v době malého mezinárodního napětí, radarové systémy nebudou funkční.

Godfrey také dodal, že v případě detekce letadla se pilot také vyhnul tomu, aby dal jasnou představu o tom, kam míří, pomocí bojové cesty s řadou změn směru. Tyto změny trati zahrnovaly směrem k Andamanským ostrovům, směrem k Jižní Africe, směrem k Jávě, směrem k 2 ° J 92 ° východní délky (kde se setkávají letové informační oblasti v Jakartě, Colombu a Melbourne) a směrem na Kokosové ostrovy.

Jakmile byl mimo dosah všech ostatních letadel, pilot ve 20:30 UTC (4.30 h AWST) změnil trať a zamířil přímo na jih.

Související: Hlavní inženýr společnosti EgyptAir sdílí své neuvěřitelné teorie o zmizení letu MH370

Právě tato nová informace vede Godfreyho k přesvědčení, že odchýlený letový plán pro MH370 byl pečlivě naplánován.

Na základě těchto údajů Godfrey nyní odhaduje, že místo havárie MH370 je někde v jižním Indickém oceánu na 34,5 stupně na jih, na jihozápad od západní Austrálie.

Úroveň podrobností v plánování znamená myšlení, které by chtělo, aby byl tento složitý plán řádně proveden až do konce, říká Godfrey.

KLIKNĚTE ZDE pro ještě více WEIRD NEWS.