Málo známá fakta o mezinárodním skautovi

    Jim Walczak je nadšenec do džípů a offroadů a vydavatel knihy „Fun Times Guide: Jeep Guide“.náš redakční proces Jim WalczakAktualizováno 3. dubna 2018

    Milovníci veteránů jsou již dlouho fanoušky International Harvester Scouts. Několik málo známých skutečností z něj činí jedno z nejzajímavějších vozidel vyráběných ve Spojených státech. Vytvořeno tak, aby soutěžilo s Džíp „Původní IH Scout byl vyvinut a nakonec vyroben za méně než dva roky - což je pozoruhodný úspěch v automobilovém průmyslu v šedesátých letech minulého století.



    Společnost International Harvester Company, založená ve Spojených státech v roce 1902, když J. P. Morgan spojil čtyři malé firmy zabývající se zemědělskou technikou do jedné, vyráběla jak International Harvester, pickupy a terénní užitková vozidla. Společnost vyráběla samotný Scout v letech 1960 až 1980, což byl předzvěst boomu sportovních užitkových vozidel (SUV), který by následoval.

    Veřejnost poprvé spatřila řadu Scout 18. ledna 1961. První, která sjela z výrobní linky, byla k dispozici jak s pohonem dvou kol, tak pohonem všech čtyř kol Verze (2WD a 4WD) . Je vybaven čtyřválcovým motorem o výkonu 93 koní a třístupňovou převodovkou namontovanou na podlaze.





    První Scout V-8 byl postaven v roce 1967 a byl poháněn motorem o objemu 266 krychlových palců.

    Scout 80

    Scout 80 bylo označení modelu pro raný model Scouts, vyráběný od roku 1961 do poloviny roku 1965. Měli posuvná okna, 4válcový motor o výkonu 152 koní, sklopné čelní sklo, vakuové stěrače v horní části čelního skla a logo IH uprostřed grilu.



    Scout 800

    Scout 800 bylo označení modelu pro Scouty vyrobené od konce roku 1965 do poloviny roku 1971. Byly vyráběny s větším komfortem stvoření a měly pevné čelní sklo, efektivnější sedačky kbelíku a stěrače čelního skla umístěné ve spodní části čelního skla. Přicházely s volitelným 196 čtyřválcem nebo 232 řadovým motorem 6. Modely vyrobené v roce 1967 přišly s 266 V-8 a 1969 modely měly 304 V-8. Všechny modely nyní měly místo loga IH na grilu štítek International.

    Prodej skautů v šedesátých letech přesáhl celkové prodeje všech univerzálních džípů.

    Skaut II

    Scout II (Scout 2) debutoval v dubnu 1971 a zahrnoval vylepšení vozidel, která inženýři určili jako nezbytná při výrobě původního Scouta.



    V roce 1973 byl z řady Scout vyřazen 196 4válcový motor. Kvůli energetické krizi však International v roce 1974 znovu zavedl 196 4válcových motorů do řady Scout.

    V listopadu 1977 skončil Scout SS II, který řídil Jerry L. Boone z Parkeru v Arizoně, na prvním místě mezi produkčními vozy 4WD v Baja 1000-jedné z nejnáročnějších ze všech offroadových soutěží. Boone projel cílem téměř dvě hodiny před svým nejbližším konkurentem, Jeepem CJ7. Boone dokončil běh za 19 hodin a 58 minut.

    IH vyvinul v říjnu 1978 politiku nazvanou Postavte se k záchraně země, kterou chcete propagovat ekologicky smýšlející Cvičení 4x4. V roce 1980, posledním roce výroby, byly všechny modely Scout 4WD.

    SS II

    Model SS II (Super Scout) debutoval v roce 1977 jako edice soft-top, soft door, open-air grill, která byla oblíbená u outdoorových nadšenců. V letech 1977 až 1979 bylo vyrobeno téměř 4 000 SS II.