Honda Civic EX versus Honda Civic Hybrid Fuel Mileage Comparo

Automobiloví spisovatelé
  • B.S.E, výtvarná výchova, Millersville University
Christine a Scott Gableovi jsou experti na hybridní automobily a alternativní paliva, kteří uvařili bionaftu a najeli 125 000 mil na odpadní rostlinný olej.náš redakční proces Christine & Scott GableAktualizováno 15. března 2017

Tady v Hybrid Cars a Alt Fuels klademe spoustu otázek na hybridy a pravděpodobně nejběžnější ze všech je jednoduše: „Opravdu stojí za to?“ Opravdu dostávají hybridi o tolik lepší kilometrový výkon než běžná auta-a stačí to na ospravedlnění jejich cenové prémie? V rámci našich hybridních recenzí vždy děláme „početní krize“, ale ve skutečnosti jsme nikdy neprovedli skutečné srovnání vedle sebe, místo toho jsme se spoléhali na EPA najeto odhady nehybridních a našich pozorovaných hybridních modelů ujetých kilometrů k vyvození závěrů. Funguje to docela dobře, ale čím více jsem o tom (Scott) přemýšlel, tím více jsem chtěl udělat malý vlastní test, abych zjistil, co je v reálném světě.



Potřeboval jsem tedy auto, které je nabízeno v konvenčních i hybridních pohonných jednotkách, a potřeboval jsem je oba projít stejnými typy jízdních podmínek-a pečlivě sledovat všechna data-abych se dostal co nejblíže k jablku. -srovnání jablek. Toto ‚testorama‘ by mi dalo dobrý solidní soubor „bez argumentů“, aby bylo možné jednoznačně říci, že „X auto v hybridních šatech provedené tímto způsobem proti vozu X s běžným motorem“. Poté, co jsem nedávno dokončil testovací jízdu Hondy Civic Hybrid 2008 (ve které jsem prováděl rozsáhlé sledování ujetých kilometrů), rozhodl jsem se, že toto auto a jeho oblíbený a efektivní (a srovnatelně vybavený) bratr, Honda Civic EX, budou moje morčata . Honda souhlasila, poslala nádherný sedan Alabaster Silver 2008 Civic EX a já jsem začal řídit.

Byl jsem si docela jistý, že budu schopen snadno porazit odhady EPA v EX pouhým zaměstnáním některých mých oblíbených Techniky Thrifty-Drive -to samé jsem použil při testovací jízdě na Civic Hybrid. V průběhu let jsem tyto dovednosti neustále zdokonaloval a dospělo to do bodu, kdy mohu pro jakékoli dané vozidlo dosáhnout nejlepších čísel EPA o 15 a více procent. Jen zpomalím a jemně jedu, což je dost ironické, že mě tam „dostane“ přibližně za stejnou dobu, jako to dělá agresivní jízda na žlutém světle, ale za mnohem lepší ránu za peníze. minutová sazba.





Hnací ústrojí

  • Honda Civic EX: Můj tester EX byl vybaven standardním čtyřválcovým motorem 1,8 litru iVTEC o výkonu 140 k a volitelnou 5stupňovou automatickou převodovkou. Díky úspornému schématu variabilního časování ventilů společnosti Honda je to pěkný balíček se spoustou výkonu a skvělými čísly spotřeby paliva. EPA udává hodnocení EX 25/36/29 město/dálnice/kombinované.
  • Honda Civic Hybrid: Hybridní verze získává svůj vlastní účelově vytvořený balíček hnacího ústrojí, který se skládá ze čtyřválcového motoru o objemu 1,3 litru o výkonu 110 k a elektromotoru, který přenáší sílu na kola prostřednictvím převodovky CVT. Hodnocení EPA pro tento balíček je 40/45/42 město/dálnice/dohromady. Další informace o tom, jak toto jedinečné hnací ústrojí funguje, naleznete v naší testovací jízdě a recenzi Honda Civic Hybrid 2008.

Zkoušky

Vzhledem k povaze čistě městského řízení a jeho krátkým vzdálenostem mezi četnými starty a zastávkami je obtížné použít techniku ​​Thrifty-Drive a zdokonalit se Hodnocení EPA . Z tohoto důvodu jsem omezil počet najetých kilometrů ve srovnání se všemi dálnicemi a poté kombinoval (sortiment vozovek a dopravní podmínky) situace a dále jsem je rozdělil podle ekologických stylů a „normálních“ stylů. V tomto bodě je myslím důležité definovat to, čemu říkám „normální“ řízení. Stručně řečeno, je to agresivní chování, které pozoruji během svých každodenních cest po silnicích s tisíci dalších motoristů: jack králík začíná ... nezpomaluje (nebo ještě hůře, zrychluje) na nájezdových rampách z dálnice ... překročení rychlosti k zastavení (a pak na poslední chvíli zablokování brzd) ... ... a samozřejmě můj oblíbený manévr potřásání hlavou, neustálé žokejství a skákání, aby se dostal před dalšího chlapa.

Čtyři testy a výsledky



Všechna čísla najetých kilometrů jsou vyjádřena v mílích na galon:

Normální kombinace - skoky jezdí jako 'normální' motoristé popsaní výše.

EX-32,2, hybridní-41,5



Normální dálnice - dlouhé dálnice bez použití „plavby“ a častého střídání jízdních pruhů, aby udržely krok s nejrychlejším provozem (obvykle mezi 75 a 80 mph).

EX-36,6, hybridní-49,1

Eko kombinováno -každodenní výlety s využitím ekologických technik popsaných v Scott's Thrifty-Drive .

EX-37,4, hybridní-48,7

Eko dálnice - dlouhé dálniční výlety s „plavbou“ ustálenou rychlostí 61 mph.

EX-42,3, hybridní-54,7

Interpretace výsledků

Tyto výsledky testů nepochybují o tom, že Honda Civic (hybridní nebo ne) dosahuje vynikající spotřeby paliva. I když jsem jezdil tvrdě, stále jsem dokázal do značné míry porazit hodnocení EPA. Moje zkušenost obvykle je, že čím je vozidlo úspornější, tím méně je jeho spotřeba paliva ovlivněna agresivními jízdními návyky. Ekonomická auta naopak lépe reagují na techniky ekologického řízení než jejich velké, méně účinné protějšky. Zatímco obě auta dobře reagovala na ekologickou jízdu, EX si v kombinovaných testech najetých kilometrů vedla o něco lépe, zatímco hybrid vylepšoval dálnice.

Co tady dává? Zdá se mi, že EX pouze pro motor je snadněji ovlivňován snadnou jízdou/technikami lehkého plynu v kombinovaných podmínkách vozovky, kde by motor mohl/by byl více zatěžován při častém zrychlování. Na dálnici dokáže plynulý plyn jen tolik.

Na druhé straně u kombinovaných vozovek v hybridu elektromotor zmírňuje část vlivu řidiče na snížení zátěže motoru (hybridní systém to dělá automaticky). Ale na otevřené dálnici umožňuje kombinace deaktivace válců motoru a stabilního elektromotoru motoru pracovat s minimálním využitím paliva.

Stojí tedy Hybrid Civic opravdu za to?

Ve většině případů si to myslím a za správných podmínek absolutně. Stačí se podívat na počty ujetých kilometrů. Hybrid překonal EX v každé kategorii, některé o větší procento než jiné. V závislosti na typech jízdních podmínek/stylů, se kterými se majitel Civic Hybrid nejčastěji setkává, doba návratnosti pravděpodobně spadá do čtyř až šesti a půl roku vlastnictví. (Na základě prémiové hybridní ceny 3055 USD, 525 USD hybridní daňový kredit *končí 12/08*, 15 000 mil/rok cestování a benzín @ 3,95 $/galon).