Historie vývoje inline bruslí

Aktualizováno 9. srpna 2019

Existují historické památky na bruslení, které sahají až do roku 3000 před naším letopočtem Inline kolečkové brusle však pravděpodobně vznikly mnohem později ve Skandinávii nebo v severní Evropě, kde bruslení bylo snadným způsobem cestování na krátké vzdálenosti. Počátkem 17. století se tito raní Holanďané nazývali skeelery a v zimě bruslili na zamrzlých kanálech. Nakonec použili primitivní formu kolečkových bruslí, vyrobenou připevněním dřevěných cívek k platformě, která umožňovala podobné cestování v teplejším počasí.



První oficiálně zdokumentované inline brusle se skutečně objevily v Londýně v roce 1760. Postup od přepravy k náhradě za jevištní bruslení, k rekreačnímu bruslení, kondičnímu bruslení a nakonec k inline závodním sportům byl úzce spojen s vývojem technologie inline bruslí .

Sledujme vývoj a technologická vylepšení, která byla provedena u původních inline bruslí a která vedou k pohodlnému a někdy vysoce specializovanému vybavení, které dnes používají inline bruslaři.





The Národní muzeum kolečkových bruslí byl zdrojem mnoha historických faktů v tomto článku.

1743

První zdokumentovaný odkaz na inline nebo kolečkové brusle zanechal londýnský jevištní umělec. Vynálezce těchto bruslí, které byly pravděpodobně inline designem, není znám a je ztracen v historii.



1760

Prvním známým vynálezcem inline kolečkových bruslí byl John Joseph Merlin. Merlin se narodil 17. září 1735 v belgickém Huys. Vyrostl, aby se stal výrobcem hudebních nástrojů a uznávaným vynálezcem mechaniky. Jedním z jeho vynálezů byl pár bruslí s jedinou řadou malých kovových koleček. Brusle nosil jako reklamní trik na propagaci svého muzea a od začátku byl problém zastavit. Předpokládá se, že jeden z jeho kaskadérských kousků skončil kvůli této vadě dramatickým nárazem do zrcadlové zdi. V příštím století následovala kolečková brusle podle zarovnaného designu.

1789

Myšlenka na inline brusle se dostala do Francie v roce 1789 s Lodewijik Maximilian Van Lede a jeho bruslí, kterou nazval bruslit na zemi což v překladu z francouzštiny znamená brusle na zemi nebo „brusle na zem“. Van Ledeovy brusle se skládaly ze železné desky s připevněnými dřevěnými kolečky. Byl sochařem na Akademii Bruggy v Paříži a byl považován za velmi výstředního.

V roce 1819 byla patentována první inline brusle a inline zůstala až do roku 1863, kdy brusle se dvěma nápravy byly vyvinuty. Tyto čtyřkolky umožňovaly větší kontrolu a jejich popularita se rychle rozšířila v Severní Americe a Evropě. Čtyřkolové čtyřkolky rychle ovládly průmysl výroby bruslí. Některé společnosti pokračovaly v navrhování bruslí pomocí koleček v řadě, ale nebyly brány vážně.



1818

V Berlíně byly inline kolečkové brusle používány v baletu pro pohyby bruslení, když nebylo možné mít na jevišti led. Balet s názvem Der Maler oder die Wintervergn Ugungen: The Artist or Winter Pleasures. Bruslení bylo jednou ze zimních radovánek simulovaných kolečkovými bruslaři. Nikdo neví, jaké brusle byly použity.

1819

Petitbled, první patentovaná kolečková brusle, byla inline. Tento patent byl vydán v Paříži ve Francii v roce 1819. Vynález M. Petitbleda měl tři řadová kola, která byla buď dřevěná, kovová nebo ze slonoviny. Myslel si, že jeho inline brusle umožní bruslaři simulovat pohyby bruslení, ale konstrukce kola to nedovolovala a kola stále klouzala po tvrdém povrchu.

1823

Londýnský bruslař Robert John Tyers si nechal patentovat brusli s názvem Rolito s pěti kolečky v jedné řadě na spodní části boty. Středová kola byla větší než kola na obou koncích rámu, což bruslaři umožňovalo manévrování přesunutím jeho váhy, ale Rolito nedokázal sledovat zakřivenou dráhu jako dnes inline brusle.

1828

Další patent na kolečkové brusle byl vydán v Rakousku v roce 1828 vídeňskému hodináři Augustu Lohnerovi. Do té doby byly všechny návrhy pro inline brusle, ale tato verze byla jako tříkolka, se dvěma koly vzadu a jedním vpředu. Také přidal rohatku, aby se brusle nevrátila dozadu.

Ve Francii získal Jean Garcin patent na „Cingar“. Jméno vzniklo obrácením slabik jeho příjmení. Cingar byla inline brusle se třemi kolečky. Garcin otevřel kluziště, učil bruslení a dokonce napsal knihu s názvem Opravdový bruslař („Skutečný bruslař“). Garcin musel zavřít kluziště kvůli počtu zranění bruslí pro patrony.

1840

Monsieur a Madame Dumas, profesionální tanečnice, vedly v roce 1840 představení efektního kolečkového bruslení v pařížském divadle Port Saint Martin.

V Corse Halle Tavern poblíž Berlína se objevily barmanky, které sloužily patronům na kolečkových bruslích. To bylo v této době zapotřebí kvůli velké velikosti pivnic v Německu.

1849

První úspěšné použití bruslí s kolečky v řadě zaznamenal v roce 1849 Louis Legrange, který je postavil na simulaci bruslení ve francouzské opeře „Le Prophete“. Tyto brusle měly velké problémy, protože bruslaři, kteří je používali, nemohli manévrovat ani zastavit.

1852

Angličan J. Gidman požádal o patent na kolečkové brusle vybavené kuličkovými ložisky. Na jejich používání na bruslích musel čekat 30 let.

1857

Ve Floral Hall a v Strand of London byla otevřena veřejná kluziště.

1859

Brusle Woodward byla vynalezena v Londýně v roce 1859 se čtyřmi vulkanizovanými gumovými kolečky na každém rámu pro lepší trakci než železná kola na dřevěné podlaze. Stejně jako Rolito měly tyto brusle střední kolečka, která byla větší než koncová kolečka, aby se usnadnilo zatáčení, ale to nevyřešilo problémy s manévrováním. Tyto brusle používal Jackson Haines, zakladatel moderního krasobruslení, na výstavy.

1860

Reuben Shaler, vynálezce z Madisonu, Connecticut, vyvinul brusli určenou k vyřešení problému s ovladatelností. Shaler si nechal patentovat Parlor Skate, první patent na kolečkové brusle vydaný americkým patentovým úřadem. Tato brusle měla čtyři kolečka připevněná čepy k závěsu, který připomínal dnešní inline rámy. Nabízeli na kolečkách gumový nebo kožený prsten, který jim umožňoval uchopit bruslařský povrch. Tyto inline brusle se nikdy nechytily.

1863

Začal James Plimpton historie čtyřkolkových bruslí . Když vynalezl čtyřkolky, poskytovaly větší kontrolu než inline modely a jejich použití bylo mnohem snazší. Plimpton dal jeden pár kol vpředu a další vzadu. Kola nasadil na čepy, aby se mohly otáčet nezávisle na rámu, a vložil gumové polštáře, takže se bruslaři mohli naklonit ve směru svých zatáček.

1866

První brusle Plimpton se upnuly ​​na botu, ale vylepšené konstrukce místo toho používaly popruhy se sponami. Plimpton nainstaloval bruslařskou podlahu do svého nábytkářského podniku v New Yorku, pronajal brusle zákazníkům, založil newyorskou asociaci kolečkových bruslí, zavedl zkoušky zdatnosti bruslení, provozoval kluziště na severovýchodě a cestoval na lekce. O čtyři roky později byly medaile za zkoušky odborné způsobilosti rozdávány ve 20 zemích, kde byly použity brusle Plimpton.

1867

Cingarská brusle Jean Garcin měla krátké oživení na výstavě Universelle v Paříži v roce 1867. Ale nakonec všechny kolečkové brusle zastaraly poté, co se stala populární Plimptonova čtyřkolka.

1876

William Bown si nechal patentovat design koleček pro kolečkové brusle v Birminghamu v Anglii. Bownův design se snažil udržet dva nosné povrchy nápravy, pevné a pohyblivé, od sebe.

Patentovaný design špičky, který bruslařům pomohl přestat se převalovat sklopením brusle dolů na špičce. Prstové zarážky se dodnes používají na inline krasobruslařích a na většině čtyřkolkových bruslích.

1877

Bown úzce spolupracoval s Josephem Henrym Hughesem, který patentoval prvky nastavitelného systému kuličkových nebo válečkových ložisek podobného systému, jaký se používá v dnešních bruslích a skateboardových kolech.

1884

Levant M. Richardson si zajistil patent na použití ocelových kuličkových ložisek v bruslích, aby snížil tření a umožnil bruslařům zvýšit rychlost s minimálním úsilím. Vynález kol s kuličkovými ložisky umožnil snadný pohyb bruslí a díky tomu bruslařské boty váží méně.

1892

Walter Nielson z New Yorku získal patent na kombinovanou ledovou a kolečkovou brusli. Jeho 14-kolečkové brusle měly patentovaný nápis, který naznačoval, že by měla být umístěna podložka z gumy, kůže nebo podobného materiálu ... takže když bruslař touží zastavit, je nutné pouze stisknout podložku ... proti patro nebo zem. Tento návrh na zastavení podložek předběhl dobu.

1884

Levant M. Richardson získává patent na ocelová kuličková ložiska v bruslích. Tato ložiska snižují tření, takže bruslaři mohou jet rychleji s menším úsilím.

1898

V roce 1898 zahájil Levant Richardson společnost Richardson Ball Bearing and Skate Company, která poskytovala brusle většině profesionálních bruslařských závodníků té doby.

Konec devatenáctého století a raná léta dvacátého století znamenala vzhled cyklistických bruslí se strukturami podobnými moderním bruslím online. Byly vynalezeny v reakci na potřebu bruslit na všech typech povrchů a byly prvním krokem ve vývoji terénních bruslí využívajících gumová kola nebo pneumatiky. Později ve století se objevily moderní vložky.

1900

Společnost Peck & Snyder si v roce 1900 nechala patentovat inline brusle se dvěma kolečky.

1902

Přes 7 000 lidí se zúčastnilo premiéry na veřejném kluzišti Coliseum v Chicagu.

1905

John Jay Young z New Yorku vytváří a patentuje inline brusle s nastavitelnou délkou.

1910

Společnost Roller Hockey Skate Company navrhuje tříkolové inline brusle s koženou botou a zvednutým zadním kolem, aby se bruslař mohl otáčet na středovém kole. Tento inline byl vyroben pro kolečkový hokej Roller Hockey Skate Company v New Yorku v roce 1910 s botami od Brooks Athletic Shoe Company.

30. léta 20. století

Společnost Best-Ever Built Skate Company vyrábí inline brusle se třemi kolečky umístěnými blízko země.

Původní patenty na inline brusle Jet pro křížový trénink na ledě byly podány ve 30. letech 20. století. Reklama na ně byla zveřejněna v čísle Popular Mechanics z roku 1948.

1938

Christian Siffert z Deerfieldu ve státě Illinois si nechal patentovat design levné inline brusle, kterou bylo možné použít nejen na chodnících, ale také na kolečkách s ostrými hranami, na ledu. Reklama tvrdí, že Jet Skate je „jediná brusle s brzdami, která se rychle zastaví“. Toto tvrzení bylo pravděpodobně nepravdivé, protože v té době bylo pro kolečkové brusle vynalezeno a patentováno několik brzd. Brzda Jet Skate vypadala hodně jako dnešní patní brzdy a byla navržena tak, aby byla používána stejným způsobem. Brzdy byly pro výrobce bruslí vždy konstrukčním problémem.

1941

V Nizozemsku se začínají objevovat moderní inline brusle.

1953

První americký patent na moderní inline brusle, vytvořený tak, aby se choval jako běžci ledu s individuálně odpruženými a odpruženými kolečky, byl udělen pod číslem patentu US 2644692 v červenci 1953 Ernestu Kahlertovi ze Santa Ana, CA. Objevily se v dubnu 1950 v časopise „Popular Mechanics“ a v dubnu 1954 v čísle „Popular Science“.

Inline brusle se 2 kulatými kolečky z umělé gumy a bez brzdy byla vyvinuta společností Rocker Skate Company v Burbanku v Kalifornii. To bylo inzerováno v Popular Science v čísle z listopadu 1953 a v Popular Mechanics v únoru 1954. Reklamy je popsaly jako „tiché, rychlé a vhodné pro zastávky a otáčení“.

1960

Společnost Chicago Skate se pokouší uvést na trh inline brusle podobné dnešnímu vybavení, ale bylo roztřesené, nepohodlné a brzdy nebyly spolehlivé.

V roce 1960 byla vyrobena inline brusle SSSR se 4 kolečky a zarážkou. Vypadalo to, že má pevnou konstrukci a je podobný některým současným inline krasobruslím s přední zarážkou ve tvaru kola.

1962

Těžce vypadající inline brusle s názvem „Euba-Swingo“ vyrobila společnost Euba v Německu. Tato brusle byla k dispozici trvale namontovaná na botě nebo jako upínací brusle. Brusle Euba-Swingo byly vahadlové, měly vpředu namontovaný doraz a sloužily k výcviku krasobruslení na suchu.

Kolečkové brusle se ve filmu objevily také v ruském filmu Королева бензоколонки (1962) asi 9 m 23 s.

1964

Reklama v časopise ukazuje BiSkates, další inline brusle určené jako alternativa k tréninku na ledě.

1966

Společnost Chicago Roller Skate vyrábí své inline brusle s botou. Inline brusle, která ovlivnila Scotta Olsona, byla brusle Chicago Roller Skate Company z roku 1966. Tyto brusle představovaly čtyři kola v řadě s předním a zadním kolem přesahujícím botu jako čepel brusle a hrály důležitou roli ve vývoji inline bruslení.
V Německu získal Friedrich Mayer patent na své inline brusle. V té době to nikoho nezajímalo, protože byla oblíbená čtyřkolka s dvěma kolečky na nápravu, plátěnou botou a zarážkou vpředu.
V Anglii se vyvinul Tri-Skate, brusle se třemi kolečky, vysokými koženými botami a zátkou vpředu a podle holandských článků na toto téma bylo až 100 000 párů inline bruslí (ne nutně všechny Tri-Skates) prodávány v Holandsku a sousedních zemích. Stalo se to před vývojem RollerBlade a mělo by to být považováno za velký úspěch. Podrobnosti o původu Tri-Skate jsou nejisté.Design je buď americký, nebo holandský, rámy vyrobil v Anglii Yaxon (výrobce hraček) a botičky na postavu byly vyrobeny v Itálii. To znamená, že se brusle prodávaly i v těchto zemích.

1972

V roce 1972 se Mountain Dew pokusila prodat Mettoyho 'Skeeler' v Kanadě. Tato tříkolová inline brusle byla vyvinuta pro ruské hokejisty a rychlobruslaře. Skeelers, jiný název pro bruslení nebo bruslaře, byly rané verze dnešních inline bruslí a vyráběly se pro dospělé i pro děti. Mezi celebrity, které je vyzkoušely jako reklamní kousky, patřili tanečník Lionel Blair a běžec Derek Ibbotson, který v roce 1957 vytvořil světový rekord na míli.

1978

Speedys, produkt SKF, byly inline brusle, které představovaly měkké boty, rám a čtyři kola. Bohužel trh na konci 70. let nebyl připraven na inline sporty a výroba byla ukončena.

1979

Scott a Brennan Olsonovi, bratři a hokejisté z Minneapolisu v Minnesotě, našli pár inline kolečkových bruslí Chicago a začali je přepracovávat pomocí moderních materiálů. Přidávají polyuretanová kola, připevňují rámy k hokejovým botám a do nového designu přidávají gumovou brzdu. Úpravy byly určeny pro trénink ledního hokeje, když není k dispozici led. Po více než 200 letech pokusů a omylů je inline bruslení připraveno objevit se.

1980

Scott a Brennan Olsonovi založili Ole's Innovative Sports, z níž se stala Rollerblade, Inc. poté, co hokejistům, kteří byli prvními osvojiteli, byly brusle bez brzdy. Bratři Olsonové představili nový fenomén bruslení, který se v historii válečkových sportů nikdy nevyrovnal. Správný termín, který je třeba použít při popisu tohoto bruslení, je in -line bruslení nebo in -line bruslení, ale Rollerblade udělal takový dopad, že se název stal synonymem tohoto sportu, a to navzdory skutečnosti, že Rollerblade je výrobcem inline bruslí.

Moderní styl rychlých bruslí byl vyvinut jako náhrada bruslí a byl používán ruským atletem trénujícím na suchu pro jeho olympijské akce rychlobruslení na dlouhé dráze. V časopise Life byla zveřejněna fotografie amerického bruslaře Erica Heidena, který používá Olsonovy brusle k tréninku olympijských her 1980 na silnici ve Wisconsinu.

Bratři Olsonovi v průběhu let přijali a upravili inline design v Chicagu a způsobili veřejnou přitažlivost pro kolečkové brusle, které se v historii tohoto sportu těžko srovnávaly. Název Rollerblade se pro většinu lidí stal inline bruslením, který zastínil mnoho dalších výrobců inline bruslí a vynechal mnoho z předchozí historie kolečkových a inline kolečkových bruslí.

1982

V roce 1982 Scott Olson přidal na své inline brusle zarážku, ale zjistil, že to nefunguje dobře.

1984

V roce 1984 Scott Olson přidává brzdu na patě, aby začátečníkům pomohl překonat strach z toho, že se nebudou moci zastavit.

Minneapolis podnikatel Bob Naegele, Jr. koupil společnost Olson a ta se nakonec stala Rollerblade, Inc. Nebyla to první společnost, která vyráběla inline brusle, ale Rollerblade rozšířil inline bruslení tak, aby zahrnovalo více než jen hokejové hráče tím, že nabízí pohodlné brusle se spolehlivým a snadným -použít brzdy. To zavedlo miliony do sportů inline bruslení.

1986

Rollerblade, Inc., začíná prodávat brusle jako fitness a rekreační vybavení.

1989

Rollerblade, Inc. vyráběla modely Macro a Aeroblades, první brusle se zapínaly na tři přezky místo dlouhých tkaniček, které vyžadovaly provlékání.

1990

Rollerblade, Inc. přešla na brusle na termoplastickou pryskyřici vyztuženou sklem (durethan polyamid), která nahradila dříve používané polyuretanové sloučeniny. To snížilo průměrnou hmotnost bruslí téměř o padesát procent.

V roce 1990 se vývojáři inline bruslí opět zaměřili na snahu najít návrhy a materiály, které by bruslařům umožnily simulovat více manévrů krasobruslení na ledě a čtyřkolce. Bruslaři objevili konkurenční výhody inline bruslí, zejména zvýšenou rychlost. Designéři bruslí také začali zkoumat velikosti kol a zarovnání rámu. Většina vývoje v tomto desetiletí byla však určena pro lední hokej a rychlostní křížový trénink bruslařů

1993

Rollerblade, Inc. vyvinula technologii ABT nebo Active Brake Technology. Sklolaminátový sloupek byl na jednom konci připevněn k horní části zavazadlového prostoru a na druhém konci k gumové brzdě a zavěšen na podvozku u zadního kola. Bruslař musel narovnat jednu nohu, aby zastavil, vrazil sloupek do brzdy, která následně narazila na zem. Bruslaři již před ABT nakláněli nohu dozadu, aby se dostali do kontaktu se zemí, takže tento nový design brzd zlepšil bezpečnost.

Pat McHale zajišťuje v roce 1993 Spojené státy a evropské patenty na víceúčelové inline brusle. Tento design bruslí obsahuje ofsetová inline kolečka, která vytvářejí vnitřní a vnější hranu s boční stabilitou pro ovládání hran, které jsou podobné čepelím na led.

V roce 1993 dva další vynálezci, Bert Lovitt a Warren Winslow, společně vymysleli terénní brusli, která využívá 2 šikmá kolečka.

devatenáct devadesát pět

Italská firma Risport představila tříkolový rámeček na figurky Galaxie a levnou 3-kolečkovou inline krasobruslařskou celoplastovou: Kiria v bílém a Aries v černém. Další model s kovovým rámem a plastovou botou se jmenoval Vega. Všechny tyto inline brusle byly navrženy se zarážkami. Risport také zjistil, že plochý 3kolový rám se může chovat jako kolébkový rám pouze použitím mnohem tvrdšího kola uprostřed, čímž se nerovnoměrně rozdělí váha bruslaře mezi ně.

Společnost K2, Inc. se sportovním zbožím přichází s designem měkkých bot, který se ve většině aspektů tohoto sportu (kromě agresivního bruslení) stal nejběžnějším designem. Tato společnost také výrazně propaguje design měkkých bot pro fitness. Do roku 2000 následovala většina výrobců bruslí, ačkoli agresivní bruslaři stále preferují tvrdou botu.

Diederik Hol vidí oznámení na nástěnce, že nizozemský výrobce nabízí šestiměsíční výzkumné školení o návrhu brusle. Viděl příležitost vyvinout něco s potenciálem vytváření nových světových rekordů a projekt využil jako odrazový můstek pro svou kariéru v konstrukčním inženýrství. Absolvoval práci na brusli Rotrax, rámu s více závěsy, který zajišťuje silnější odraz a tím i vyšší rychlost.

John Petell, prezident společnosti Harmony Sports Inc., kontaktuje Nicka Pernu, trenéra s hodnocením PSA, aby otestoval dovybavení, kterému říkali PIC. Zařízení PIC® připevněné ke konvenčním inline bruslím, které umožňuje krasobruslařům provádět krasobruslařské pohyby vyžadující špičku, která by jinak na běžných inline bruslích nebyla možná.

Francouzský vynálezce jménem Jean-Yves Blondeau získává patent na svůj 31kolový oblek Rollerman (také známý jako Wheel Suit nebo Buggy Rollin) v roce 1995. Tento oblek je navržen s koly, která jsou velmi podobná kolečkům pro inline brusle pečlivě umístěných na většině hlavních kloubů těla, na trupu a dokonce i na zádech.

1997

Inline brusle a bruslařské doplňky se staly miliardovým mezinárodním průmyslem, kterého se účastnilo téměř 26 milionů Američanů.

Společnost Lovitt & Winslow podala svou první patentovou přihlášku pro svůj vynález do všech terénních bruslí se 2 úhlovými kolečky.

1998

Spolupráce Nicka Perny a Johna Petella má za následek vývoj a houpal se vložený rám na krasobruslení. Konečný patent na brusle PIC byl zveřejněn 14. dubna 1998. Přihlašovatel patentu schválil celkem 23 nároků, ale klíčovým prvkem pro PIC a další podobné brusle je úhel špičky, který přesně odráží úhel vyzvednutí na ledu brusle. Zubaté kovové špičky na bruslích se používají k bodovým skokům a pomáhají při práci nohou a tato inline brusle má stejné možnosti díky patentovanému PIC.

Brusle Rollerblade Coyote byla představena v roce 1997 jako první skutečná offroadová brusle v oboru. Pneumatiky plněné vzduchem byly navrženy pro absorpci nárazů, trakci a všestrannost terénu.

1999

Společnost Lovitt & Winslow začlenila novou společnost LandRoller do výroby a prodeje svých nových bruslí se šikmými kolečky.

Sportsline International nabízí Diederik Hol šanci navrhnout zcela novou produktovou řadu bruslí. Po necelém roce oddaného myšlení a konceptů kresby navrhl to, co je nyní známé jako Mogema Dual Box.

2000

Inline krasobruslení se vyvíjí jako tréninkový nástroj mimo led pro bruslaře a vzniká jako soutěžní událost v kolečkových sportech. Někteří výrobci, například Triax/Snyder, reagují poskytnutím možností vybavení potřebných pro krasobruslení.

2002

V listopadu 2002, po prvním mistrovství světa v krasobruslení v Německu, trenér Chien-Hao Wang navštíví Arthura Leeho, aby prodiskutoval poškození Wangových inline bruslí a požádal o vývoj lepšího rámu pro inline krasobruslení.

Tři roky poté, co vytvořil svůj první náčrt, Diederik Hol přesvědčí tým Rollerblade World Team a další, aby použili Mogemas na mistrovství světa inline ve Francii. 45 bruslařů získalo své zlaté, stříbrné a bronzové medaile na Mogemas.

2003

Prototyp pro Sněhurku Inline Arthura Lee je dokončen.

2004

Sněhurka sponzoruje dva tchajwanské bruslaře, Chia-Hsiang Yang a Chia-Ling Hsin, pro inline mistrovství světa 2004 ve Fresnu, CA. Kadu, trenér Gustavo Casado Melo a Adrian Baturin, a paní Yasaman Hejazi, trenér Íránské federace inline krasobruslení, patří mezi první trenéry, kteří používají rámy Sněhurky.

2005

LandRoller Technologie úhlového kola vybočuje z tradičních řadových designů se dvěma velkými, na boku uloženými, mimořádkově nakloněnými koly, která se valí obkročmo od středové linie zavazadlového prostoru a udržují nízké těžiště.

2006

Technologie Anti-Reversing Wheel byla vyvinuta Bruce Honakerem, aby pomohla novým inline bruslařům tím, že jim umožní udržet obě brusle na zemi a paralelně k sobě. To vytváří pohodlí a stabilitu při získávání hybnosti. Rovněž je odstraněn strach z převíjení zpět na svazích. Zařízení lze vyjmout poté, co se rozvinou bruslařské dovednosti.

2013

Brian Green a Společnost Cardiff Skate Company nabízejí nastavitelné brusle s jedinečnou konfigurací tří kol a brzdovým systémem, který je propagován jako stabilnější a pohodlnější než jakékoli jiné brusle na trhu.

Flex Brake, lehký brzdový systém Ben Wilson navržený tak, aby pasoval na většinu rychlobruslí nebo fitness bruslí, systém kotoučových brzd DXS Alex Bellehumeur Inline Skating a telecí brzdy Gravity Master od Craiga Ellise oživují zájem o technologii zastavení inline bruslí.