Blokování GM převodníku a elektromagnet TCC

    Matthew Wright je více než 10 let nezávislým spisovatelem a redaktorem a tři desetiletí se specializuje na opravy automobilů se specializací na evropská veteránská vozidla.náš redakční proces Matthew WrightAktualizováno 3. prosince 2018

    Ve vašem GM převodníku je solenoid, který způsobuje spojka měniče točivého momentu (TCC) k zapojení a odpojení. Když solenoid TCC přijme signál z modul řízení motoru (ECM), otevře průchod v tělese ventilu a hydraulická kapalina aplikuje TCC. Když se signál ECM zastaví, solenoid zavře ventil a tlak se odvzdušní, což způsobí odpojení TCC. To umožní měniči točivého momentu zařadit „rychlostní stupeň“ nebo odemknout „rychlostní stupeň“. Pokud o tom uvažujete netechnicky, spojka měniče točivého momentu dělá v automatické převodovce to samé, co vaše standardní spojka na manuální převodovka . Pokud se TCC nepodaří odpojit, když se vozidlo zastaví, motor se zastaví .



    Testování TCC

    Před zahájením diagnostiky elektrických problémů spojky měniče by měly být provedeny a podle potřeby opraveny mechanické kontroly, jako je seřízení spojky a hladina oleje.

    Obecně platí, že pokud odpojíte elektromagnet TCC na převodovce a příznaky zmizí, problém jste našli. Někdy to může být zavádějící, protože nevíte s jistotou, zda je příčinou špatný solenoid, špína v tělese ventilu nebo špatný signál z ECM. Jediným způsobem, jak to s jistotou vědět, je dodržovat níže uvedené diagnostické postupy. Pokud budete postupovat podle testu krok za krokem, budete schopni určit přesnou příčinu problému.





    Před testováním

    Tyto zkoušky, jak je uvedeno v manuálu k opravě General Motors, může provádět kompetentní domácí mechanik, ale je třeba věnovat náležitou péči tomu, aby byly testy prováděny bezpečným způsobem. To znamená, že hnací kola musí být zvednuta ze země a motor a převodovka běží na rychlostní stupeň. Podpořte své vozidlo pomocí zvedáků. NIKDY neprovozujte vozidlo, pokud je podepřeno pouze zvedákem. Zahákněte hnací kola a zatáhněte parkovací brzdu.

    Test č. 1 (běžná metoda)

    Než začnete s tímto testem, pomocí testovacího světla nebo multimetru zkontrolujte, zda je na svorce A na přenosu 12 voltů. Jakmile to provedete úspěšně, můžete pokračovat následujícími kroky:



    1. Zvedněte vozidlo na výtahu nebo jej bezpečně podepřete pomocí silných zvedáků, aby byla hnací kola nad zemí.
    2. Připojte svorku aligátora testovacího světla k zemi. Odpojte vodiče v pouzdře a umístěte špičku testovacího světla na svorku označenou A.
    3. Nestiskněte brzdový pedál.
    4. Počítačem ovládaná vozidla : zapněte zapalování a tester by se měl rozsvítit.
    5. Všechna ostatní vozidla: nastartujte motor a zahřejte na normální provozní teplotu.
    6. Zvyšte otáčky na 1 500 a tester by se měl rozsvítit. To znamená úspěšný test.
    7. Pokud se tester nerozsvítí, vyměňte elektromagnet.
    8. Pokud tester svítí, ale problém přetrvává, vezměte auto k mechanikovi.

    Test č. 1 (rychlá metoda)

    Zkontrolujte 12 voltů na svorce A na diagnostickém spojení montážní linky převodovky (ALDL), jak je popsáno na začátku pravidelné metody výše. Většinu rychlých metod testování lze provést v ALDL, což je rozhraní plug, do kterého se připojuje váš tovární diagnostický nástroj. Kromě toho jsou informace stále přístupné pomocí svodů z testovacího světla. To vám umožní provádět většinu elektrických kontrol z místa řidiče a ušetřit mnoho cenného diagnostického času.

    1. Připojte jeden konec testovací kontrolky ke svorce A na ALDL.
    2. Druhý konec připojte ke svorce F na ALDL.
    3. Zapněte zapalování a tester by se měl rozsvítit. Poznámka: některé převodovky, jako 125C, musí před rozsvícením testeru přeřadit na třetí rychlostní stupeň.
    4. Pokud tester svítí, máte na svorce A na převodovce 12 voltů.
    5. Pokud se tester nerozsvítí, zkontrolujte normální napětí 12 voltů.

    Kdy vyrazit do obchodu

    Přestože výše uvedené zkoušky může provést příslušný domácí mechanik, dodatečné zkoušky doporučené GM vyžadují, aby byla otevřena převodovka a fyzicky zkontrolovány ventily. Nedoporučuji vám to dělat. Pokud vaše vozidlo projde výše uvedenými testy, ale problém přetrvává, je na čase jej přivést do prodejny a nechat zkontrolovat správné fungování vnitřních částí.