V automobilových kruzích slyšíte spoustu lidí mluvit o rezonátorech. Je to tlumič ? Je to součástí stereo systému ? Co je to vlastně rezonátor? Rezonátor je součástí vašeho výfukového systému, ale není to tlumič. Někdy je také známý jako předfuk, protože je instalován ve výfuku systém za katalyzátorem a před tlumičem. Některá osobní a nákladní vozidla je mají, jiná ne.
Existují dvě situace, které by vyžadovaly výměnu nebo instalaci rezonátoru. První je, když bylo vaše auto z výroby vybaveno rezonátorem. To je podrobně popsáno níže. Druhá situace by byla, kdybyste do auta nebo kamionu přidávali vlastní výfukový systém. Vlastní systémy jsou vyladěny spíše pro koňskou sílu než pro klid, ale přidání rezonátoru udrží věci v tichém řevu a zároveň uvolní výfuk motoru, aby dosáhl maximálního výkonu. Rezonátory se často používají ve vlastních výfukových systémech, aby jim poskytly hluboký, hrdelný zvuk, který tolik výkonných vozů má a chce! Pokud váš rezonátor zrezivěl nebo opravujete výfukový systém a přemýšlíte, jestli stojí za to těch pár dolarů navíc za výměnu rezonátoru, je to tak. Jeho přeskočení může opravdu zkazit způsob, jakým je váš motor vyladěn.
Rezonátor instalovaný jako součást výfukového systému vašeho automobilu nebo nákladního vozu slouží jednomu hlavnímu účelu - rezonovat. Je to taková echo komora pro výfuk vašeho auta , čímž připravíte veškerý hlasitý zvuk vycházející z vašeho motoru na tlumič výfuku, aby jej umlčel. Ale je v tom mnohem více vědy. Rezonátor zvuk nejen neodstraňuje, ale i mění. Když bylo vaše auto navrženo, pracoval tam tým akustických inženýrů, aby se ujistil, že všechny zvuky vycházející z vašeho vozidla během jízdy jsou co nejpříjemnější. Očividně nejpříjemnější jízdou pro mnoho lidí by bylo tiché auto! Problém, se kterým se tito akustičtí inženýři setkávají, je, že čím je motor tišší, tím je méně výkonný a účinný. Mohli byste navrhnout tlumič výfuku, který by z výfuku auta nevydával téměř žádný hluk, ale bylo by to tak omezující, že by vaše auto bylo hrozně pomalé a mělo by hrozné kilometry! Jako mnoho věcí v životě i v autech je odpověď kompromisem. Tlumič výfuku tiší tak akorát hluk, aby věci byly příjemné, aniž by mu uniklo to, že má v první řadě osobní nebo nákladní vůz.Jak se vyvíjely výfukové systémy, inženýři si uvědomili, že si můžete se zvukem pohrát, než se dostane k tlumiči, a vyždímat z motoru větší účinnost a výkon, aniž by byl ještě hlasitější. Tato odpověď byla rezonátor. Výfukové impulzy vstupující do výfukového systému u motoru jsou naplněny vysokofrekvenčními a nízkofrekvenčními zvuky. Zvuky se odrážejí tam a zpět uvnitř potrubí a při pohybu se trochu mění, zvláště když mění směr uvnitř potrubí. Inženýři si to uvědomili a rozhodli se hledat způsob, jak toho využít. Dozvěděli se, že kdyby navrhli prázdnou komoru, přes kterou by mohl procházet výfuk, pulzy by se tam odrážely - rezonovaly - a některé z nich by se navzájem rušily. Štěstí bylo, že otravné vyšší tóny byly pravděpodobněji zrušeny. Díky tomu byla práce tlumiče výfuku mnohem snazší, aniž by to motoru ubralo na účinnosti nebo výkonu. Rezonátory se v průběhu let nadále vyvíjely a nyní většina automobilů využívá této technologie.