4 Základní součásti motoru

    Matthew Wright je více než 10 let nezávislým spisovatelem a redaktorem a tři desetiletí se specializuje na opravy automobilů se specializací na evropská veteránská vozidla.náš redakční proces Matthew WrightAktualizováno 19. května 2018

    Neustále mluvíme o pravidelné údržbě, ale někdy je těžké pochopit, proč je tento plán údržby tak důležité dodržovat. Může pomoci trocha porozumění hlavním částem uvnitř vašeho motoru.



    Válec v motoru je právě to, trubka. Uvnitř této trubice se však odehrává veškerá magie. Vše, co je popsáno níže, se děje v těsně uzavřené trubce zvané válec. Většina aut jich má nejméně čtyři.

    01 ze 04

    Co je válec?

    Žena z produktové řady vyrábějící válce motoru.

    Junko Kimura / Getty Images





    Válec v motoru je právě to, trubka. Uvnitř této trubice se však odehrává veškerá magie. Vše, co je popsáno níže, se děje v pevně utěsněné trubce zvané válec. Většina aut jich má nejméně čtyři.

    02 ze 04

    Automobilový píst vysvětlen

    filipfoto / Getty Images



    Píst je podle návrhu něco, co jde nahoru a dolů. Automobilový píst má před sebou mnohem brutálnější osud. Nejen, že jde nahoru a dolů, ale musí přežít tisíce výbuchů pokaždé, když použijete auto nebo kamion. Píst má horní a spodní část. Horní část je obecně hladká, někdy s malými prohlubněmi na povrchu, takže píst nenarazí na jeden z ventilů. Na horním konci je místo, kde dochází k výbuchům.

    Jak se píst tlačí nahoru do válce, směs paliva a vzduchu, která je tam utěsněna, se stlačí, pak zapalovací svíčka způsobí, že celá věc vybuchne. Tento výbuch nevypadá jako scéna z Hvězdných válek, ale je obsažen uvnitř motoru a slouží pouze k rychlému a silnému tlačení pístu dolů. Když je píst tlačen dolů, ojnice tlačí proti části klikového hřídele a udržuje motor v otáčení.

    03 ze 04

    Spojení s tyčí

    withgod / Getty Images

    Ojnice je spojena se spodní částí pístu. Píst je nahoře klenutý a utěsněný, ale spodní část pístu je dutá. Uvnitř tohoto vzhůru nohama kalíšku je kolík na zápěstí, tlustý ocelový čep, který spojuje píst s ojnicí a umožňuje, aby se tyč mírně otáčela dopředu a dozadu, přičemž je stále pevně připevněna ke spodní straně pístu. To je důležité, protože vzhledem k tomu, že ojnice způsobují otáčení klikového hřídele, bod, ve kterém jsou připojeny k klikovému hřídeli, se ve srovnání se středem pístu mírně posune. To znamená, že se musí trochu kývat tam a zpět, aby se při prvním otočení klíčem nepřerušilo. Čepy na zápěstí jsou super silné a téměř nikdy se nezlomí. Viděl jsem mnohem více zničených pístů než tyčí.

    04 ze 04

    Klikový hřídel, centrum síly

    schlol / Getty Images



    Exploze, ke které dochází ve válci, způsobí, že píst je tlačen dolů směrem dovnitř motoru. Ojnice spojuje dno pístu s určitým bodem klikového hřídele a přenáší energii spalování (výbuch ve válci) z pohybu pístu a ojnice nahoru a dolů na rotační pohyb v klikovém hřídeli. Pokaždé spalování dochází ve válci, klikový hřídel se otáčí o něco více. Každý píst má vlastní ojnici a každá ojnice je připevněna ke klikové hřídeli v jiném bodě. Nejenže jsou rozmístěny podél dlouhého klikového hřídele, ale jsou také připevněny v různých bodech otáčení klikového hřídele. To znamená, že při otáčení je vždy tlačena jiná část klikového hřídele. Když se to stane tisíckrát za minutu, získáte silný motor, který dokáže pohybovat autem po silnici.

    *Nezapomeňte, pokud zapomenete přidat olej k vašemu motoru nebo pravidelně měňte olej , riskujete vážné poškození vnitřku motoru. Všechny tyto části vyžadují neustálé mazání!