2009 Harley-Davidson V-Rod Muscle Review

    Basem Wasef je autorem knih „Legendary Motorcycles“ a „Legendary Race Cars“. Jeho práce se objevily v časopise Autoblog, Men's Journal, Robb Report a Wired.náš redakční proces Basem WasefAktualizováno 31. ledna 2019

    Harley-Davidson představil V-Rod v roce 2001, aby oslovil mladší jezdce, a nízko posazený motorový křižník představoval první vodou chlazený motor Harley, který byl společně navržen společností Porsche. Kontroverzní V-Rod za ta léta prošel řadou změn a V-Rod Muscle je nejnovějším pokusem společnosti Motor Company přilákat sportovní dav, který by o jejich Sportstery nemusel mít zájem.



    Zboží

    Srdcem V-Rod je jeho vodou chlazená, 60stupňová revoluční V-twin pohonná jednotka, která byla v roce 2008 rozšířena z 1 130 ccm na 1 250 ccm. Motor V-Rod Muscle z roku 2009 produkuje 122 koňská síla a točivý moment 85 ft-lbs, a je spojen se spojkou, která má funkci pantofle. Vzduch je přiváděn přes přívod vzduchu pokrytý síťovinou a stejně jako u všech V-tyčí je Muscle vybaven 5stupňovou převodovkou.

    Ocelový obvodový horní rám s hydroformovanými hlavními kolejnicemi drží vnitřnosti V-Rod Muscle pohromadě a leštěná, jednodílná litá hliníková kyvná vidlice a nastavitelné tlumiče předpětí se setkávají s 18palcovým zadním kolem obutým 240mm gumou. Vpředu jsou 43 mm převrácené vidlice a čtyřpístkové přední a zadní brzdy jsou zodpovědné za zastavení provozu. ABS je varianta za 795 USD a skvěle vypadající zrcátka a zadní světla vybavená LED diodami dodávají vzhledu V-Rod Muscle prémiový vzhled.





    Celkově má ​​V-Rod Muscle hmotnost 673 liber (v provozním stavu.) Palivová kapacita je 5 galonů- výrazné zlepšení oproti předchozím verzím V-Rod- a sedadlo je vysoké 25,7 palce bez jezdce a Naloženo 25,6 palce. Maximální úhel náklonu je 32 stupňů na obou stranách a spotřeba paliva EPA měří 34 MPG město, 42 MPG dálnice.

    Otočte nohu

    Sval V-Rod vypadá agresivně a přejetím nohy potvrzuje jeho zastrašující vzhled: je nízký, široký a vážící 673 liber je těžký, aby se zvedl ze svého bočního stojanu. Poloha nohou je klasický křižník, což znamená, že držení nohou vpřed se bude pro fanoušky Harley cítit naprosto normální, ale pro většinu sportovců je dezorientující. Tlustá nádrž vyžaduje určité rozevření boků a sedadlo se vzadu prudce zužuje (což může způsobit určité nepohodlí, pokud máte tendenci sedět směrem k zadní části sedla), ale dosah k řídítkům není příliš dlouhý a ergonomie mého rámu 5'10 byla náročná, ale zvládnutelná během několika hodin jízdy.



    Pohled z kokpitu odhaluje nová vnitřně připojená 1,5palcová litá hliníková řídítka s integrovanými stoupačkami. Vpředu a uprostřed sedí jednoduchý, třírozchodný klastr. V klidu to vyžaduje trochu manévrování, než se dostanete kolem těch tlustých, saténových chromovaných výfukových trubek, ale problém se zmírňuje, jakmile jste v pohybu.

    Na cestě

    Zapalte V-Rod Muscle V-twin a jeho výfuková nota odpovídá jeho jménu. Zvuk je zlý a chraplavý, s hranou, která je o něco leštěnější než typický staccato harleyský burble. Řadič pěkně zacvakne na rychlostní stupeň a zkroucení plynu způsobí točivý moment V-twin.

    Pokud máte dostatek prostoru k procvičení motoru, nastává pěkný nápor výkonu s nárazem v křivce točivého momentu kolem 5 500 ot./min. Redline má 9 000 otáček za minutu a flexibilita motoru a výkonové pásmo usnadňují otáčky- dobré pro bičování městem, špatné pro ty, kteří se snaží zachovat svůj řidičský rekord.



    Pokud jde o ovládání, V-Rod Muscle je smíšená taška. Na jedné straně tuhost odpružení spojená s nízko položeným těžištěm vytváří citlivou dynamiku a pocit propojení s vozovkou. Ale na druhou stranu, dlouhý rozvor kola a relativně nízká vůle mohou činit agresivní zatáčení trochu náročným. Bylo snadné se utkat ve špičkové dopravě po přeplněném bulváru Wilshire v LA, ale trochu více pozornosti to vyžadovalo při manévrování s V-Rod Muscle na klikatých silnicích kaňonu.

    Ale V-Rod Muscle je vzhledem ke své hmotnosti překvapivě hbitý a ve skutečnosti je zábavné procházet provoz. A stejně působivá jako ohromný točivý moment motoru je schopnost brzd zastavit Muscle a zpomalení bez skluzu nabízí brzdění inspirující sebedůvěru. Die-hards mohou pohrdat ABS, ale nebude to dlouho trvat, než se protiblokovací systémy stanou běžnou součástí krajiny motocyklů.

    Sečteno a podtrženo

    V-Rod vzbudil kontroverzi, když přišel na scénu, a ne všechny spinoffy vodou chlazeného kola byly komerčně úspěšné (pamatujete si Street Rod?). Ale V-Rod Muscle se znovu vrhá na žánr power cruiseru a daří se mu nabízet rychlou a silnou jízdu s vážnou přítomností na silnici, kterou byste očekávali od Sestava Harley Davidson . Nedostatky na tomto kole- včetně jeho vysoké ceny a omezené světlé výšky, což může být vše, co mu brání v tom, aby byl dokonalý, ale V-Rod nedělá žádné kosti o tom, že je motocyklem, který je více sexy, než je praktické. A pokud jde o sexy, Harley-Davidson V-Rod Muscle prostě funguje.